木船由骨架、肋骨、肘梁、脚梁、桅脚梁、隔舱板、桅满梁、舱壁扶强材、纵隔舱板等组成。骨架是指船体内用以承受各种负荷，支承壳板并保证船体强度和刚度的支架结构。主要由肋骨、脚梁、面梁、隔舱板等横向构件组成，要求使用硬质杂木。较大木船还设压筋等纵向骨材。各骨架构件之间以及骨架与壳板的连接处用钉锔或螺栓紧固。

肋骨俗称拐子。木船两舷内壁的竖立骨材。须做成与舷壁相应的弧度或用天然曲材加工。断面呈方形或长方形，外缘与两舷壳板紧贴，左右对称设置，上抵甲板，下接脚梁两端。用以加强两舷壳板的整体性，保证船体横向强度，并支承甲板。肋骨间距视壳板厚薄、船体局部强度要求和航道条件而定，一般为50-80厘米。有的小船只设隔舱板，不设肋骨。

肘梁又称帮肋。某些较大木船货舱内与肋骨靠连的横向竖板。每隔二、三档肋骨设置一块，左右对称，宽度不超出舱口垂线，下抵脚梁，上缘支承舷甲板和舱口围板。

脚梁是指沿船宽方向紧贴底板上缘的骨材。断面呈矩形，左右两端与肋骨的下端连接，是骨架的底层基础和保证船底横向强度与局部强度的主要构件。

有些大型木船在首尖舱沿纵中线设置的一道隔舱板。后抵首尖舱的横隔舱板，前缘抵搪浪板。主要是加强前搪浪板的强度半隔舱板又称半梁。木船货舱内的横向矮竖壁。下抵底板或脚梁，左右连接肋骨。高度为隔舱板的1/2-1/3，一般与两舷托水臘相平。顶端有的呈水平，有的中间呈下凹形，俗称“元宝梁”。半隔舱板既能适当加强船体横向强度，又不大妨碍货物装卸。

底压筋又称龙筋。大型木船舱底的纵向加强骨材。平行设置1-3道不等，左右对称，贯通首尾，紧压在各道脚梁上，用以增加船底纵向强度。其设在左右两舭部的，称舭压筋。