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古代画舫木船的起源与发展

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古代画舫木船的起源与发展

发布日期:2019-11-13 作者: 点击:

中国的船舶文化至少可追溯到一万年前, 历史上中国创造了古代世界丰富多样的船型, 曾为人类造船与航海业的发展奉献过许许多多伟大的发明。船是水路主要运输工具。船的起源国尚无定论。早在公元前 6000 年,人类已在水上活动。世界上第一艘船可能是一块木头,试图骑在漂浮在水中的一大块木头上,这就是建造一艘船的想法。

一、浮具:浮具是人类最早使用的水上工具。使用的材料包括倒下的树干、倒下的树枝以及随处可见的竹竿和芦苇。树干、竹竿、芦苇等浮力小,需要捆绑使用,葫芦具有重量轻、浮力大、耐水性强等优点。古人一般将三、四个葫芦串接起来,缚在腰间,入水后人半沉半浮,利用手脚划水前进,画舫游船制造,古代称这种浮具为腰舟。

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二、筏子:筏子的制作材料多为树干、竹竿、芦苇等长条形的物体,手划船,把它们横向排列,玻璃钢手划船,然后用野藤、草绳、皮条捆扎起来。后来,人们又将树干或竹竿扎成长方形框架,豪华画舫木船公司,在框内缚上其他具有浮力的物体,如皮囊、葫芦、陶器等,以制成不同材料的浮筏。与单体浮具相比,筏子的浮力增强了,行驶时更平稳和安全;筏面面积扩大,可运载更多货物,专业制作手划船,人在筏面上可立可坐,无需使半身浸在水里。木筏确实是一种更有效的水工具。

三、独木舟:独木舟至少出现在7000年前。一开始,独木舟的结构非常简单。一般情况下,先将一段腐朽的槽形木材打捞出来,对其内部稍加整理,或将一段树干切成槽,再将外侧的侧枝和侧枝去掉。当时制作独木舟的主要工具是一把石刀、一把石轴等,在这样一个简单的工具中制作独木舟,特别是在树干的整个树干上,当然是很困难的,所以在制作独木舟时需要使用火。

四、木板船:早期的木板船是比较简单的,而且还保留着独木舟的某些痕迹。1979年上海市川沙县出土的唐代木船,其船底就是由三根独木舟前后连接而成,中间挖空成槽,两侧再加舷板,先弯成弧形,再将它钉在船底上。这古船,同时保留了在不同地区独木舟的功能,但显然已经组装好的复合板独木舟和木船。

五、舫舫:舫就是两船并列。早在西周时就有舫,汉代也常使用。舫的船行速度较慢,手划船,但航行时相对地平稳,古代-、-们往往加以装饰,乘坐游幸,称为画舫。双体船的图像数据非常稀少。目前,最早见到的是东晋的顾克志画的罗参附照片。画舫有两条并列的船身,船上重楼高阁, 装饰华美。可以看出,东晋双体船的制造技术已经非常成熟。两船平行连接后,甲板面积增加了一倍多。此外,还有两组舱底,大大提高了承载力。随着船体加宽,稳定性提高,航行更加安全。古人一般利用双体船载客、运货,它是交通运输工具,而不是战船。

中国是世界上早制造出独木舟的国家之一,热门的贡多拉木船并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空,贡多拉木船人坐在上面的简单的船,是由筏演变而来的。虽然这一演变过程非常缓慢,但在船舶技术发展史上已经迈出了重要的一步。 独木舟需要较先进的生产工具海上快艇,依据一定的工艺过程来制造快艇尺寸,制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多,它已经具备了船的雏形。

在,手摇船,商代已造出有舱的木板船。到了春秋战国时期,较大的诸侯国都有自己的造船业。在长江中下游中,特别是位于楚,吴,越三国位列最发达齐山东半岛上。吴,中国和越南造船基地有一个相当大的造船能力。此时,舟已经广泛地应用于日战,吕不韦曾说:「以其所能托其所不能,若舟之与车。」让舟行于陆,让车其长而取其短一样,必然失败。孙子也说过:「夫吴人与越人相恶也,当其同舟济而遇风,其相救也如左右手。」意思是说:即使互相仇视的人,钓鱼船手划船,当同船遇险时,也应像一个人的左右手一样协调一致,共度难关。这是成语「同舟共济」的由来。战国时期的《吕氏春秋》载:「夫有以噎死者,欲禁天下之食。悖!有以乘舟死者,欲禁天下之船。悖!」,后来这句话就成了「因噎废食」。从成语,格言的诞生,我们可以看到船在人们生活中的重要性。

汉代的造船技术更为进步,船上除桨外,还有锚、舵。 唐代,李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船。  宋代,船普遍使用罗盘针(指南针),并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时,还出现了 10 桅 10 帆的大型船舶。15世纪,中国的帆船已成为世界上、牢固、适航性越的船舶。中国古代海上造船技术的进步,国际领先。

18世纪,手划船价格,欧洲出现了蒸汽船。19世纪初,欧洲又出现了铁船。19世纪中叶,船开始向大型化、现代化发展。

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