木船建筑是一种流行，尽管需要先进的制造材料。虽然有许多顽固的传统主义者练习建筑艺术的木船已不在出现,过去的日子所有船只都是用木头建造的，复苏木船是由于现代胶粘剂和复合施工技术的出现成为可能。木材被用作船建筑材料几乎世界各地的每一种文化都需要采取的一种手段,其优势准备可用性在大多数地方，低成本和良好的强度重量特征。木材最大的缺点是它腐烂，和船只建造的木材也受到袭击吃木头生物如船蛆,或“船蛆”,在温暖的海水中很常见。

造船开始于半途而废的第二次世界大战之后,随着新技术使人们有可能建立几乎任何类型的船的铝、钢铁和玻璃纤维。但是有另一种木材产品介绍在这个时候，为木材船大楼开放更多的可能性。产品是薄板材料的胶合板。船设计师意识到他们可以画容易构建利用这些大木船,平张木头,可以减少巧妙的方法让出人意料的曲面,可以适应几乎任何船体设计。此外,胶合板内部舾装更容易在船上,需要大量的结构性舱壁和橱柜。

随着胶合板的发展,更好的防水胶粘剂制定和渔船建造的一种新方法使用玻璃纤维和塑料树脂得到了广泛的应用。木船建筑商很快适应木船建筑玻璃纤维纹理技术,使用玻璃纤维布层饱和树脂形成坚韧,在木船体防护板。这完全消除漏缝的问题常见的传统木建筑和提供了一个屏障对无聊的海洋生物。这段婚姻的结果玻璃纤维和木材建筑是一种新型的复合木船,不会腐烂,可能有一个寿命相当于一艘船建造的钢、铝、或坚实的玻璃纤维。

使用这种新技术,几种方法的木造艇完善方便业余爱好者和专业人士都建立一个质量木船体。胶合板,如上所述,尤其容易处理和船只是由它在两个方面:使用胶合板覆盖内部舱壁和特约记者的一个木制框架,类似传统的船施工,通过独特的方法称为针和胶水。针和胶水建设包括字面上缝纫包装好的船体板线一起“针”,然后用环氧树脂和玻璃纤维粘接缝,去除针,然后整个船体外的磨光。这种方法生产很快建造船只,需要复杂的内部结构。这仅仅是可能使用超强环氧树脂。

另一种方法建筑木材、环氧树脂和玻璃纤维是叠层结构,薄条木材的弯曲模具,确定船的形状,然后装在玻璃纤维粘在一起。叠层船只建造的两个方法:带建筑,这是一个简单的纵的层形成模具,和冷成型涉及三个或更多面向层条斜对面的模具。条建筑是经常用于独木舟,皮船和其他小型船只,而冷成型可用于构建大型游艇最好的质量。船只建造的方法并不局限在其形状的平板在胶合板建筑,所以可以有相同的优美曲线和线条是最复杂的玻璃纤维的船只。

现代木船建设持续发展是工匠和木材技术继续发展和完善很多方面可以改进。尽管设计师今天所有可用的合成材料,木材仍然是一个神奇的材料船建造和具有良好的结构属性,因此很难击败。任何人都毫无疑问的海洋产业,木船在这里留下来,那些欣赏自然美景的这种材料将继续购买船只用木头做的。